Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze otrzymał dofinansowanie na budowę obwodnicy Lubska w ciągu dróg wojewódzkich nr 289 i 287. Chodzi o drugi etap tej inwestycji. Dofinansowanie pochodzi z programu Fundusze Europejskie dla Lubuskiego 2021-2027.
Dofinansowanie z Funduszy Europejskich wyniesie ok. 41,9 mln zł, podczas gdy wartość projektu szacowana jest na 55,4 mln zł.
Kontynuacja obwodnicy
Lubsko ma już część obwodnicy, która omija miasto po stronie północnej. Ten fragment został wybudowany w 2007 roku. Teraz ma powstać kontynuacja tej trasy.
Obwodnica ma być budowana w ciągu drogi wojewódzkiej nr 287. Będzie to kontynuacja już istniejącego fragmentu wybudowanego jako wspólny przebieg dróg 287 i 289. Nowa trasa zostanie poprowadzona po wschodniej stronie miasta. Zacznie się na istniejącym rondzie, na styku z wybudowanym odcinkiem obwodnicy, a zakończy włączeniem w istniejący przebieg drogi wojewódzkiej nr 278 prowadzącej w kierunku Jasienia, w rejonie istniejącego skrzyżowania przy ul. Tarnopolskiej.
Obwodnica wyprowadzi ruch tranzytowy poza centrum miasta. Będzie miała ok. 4,2 km długości i 7 m szerokości. Wzdłuż całej trasy wybudowana zostanie ścieżka pieszo-rowerowa, a także dodatkowe jezdnie do obsługi terenów przyległych.
Budowa obwodnicy będzie wymagała wykonania obiektów mostowych nad Kanałem Młyńskim i rzeką Makówka. Wykonana zostanie także estakada o długości ok. 285 m nad rzeką Lubsza i terenem leśnym, a także nowy przejazd kolejowy jednopoziomowy z jednotorową linią kolejową nr 275. Istniejący przejazd zostanie zlikwidowany. W ciągu trasy wykonane zostanie jeno skrzyżowanie skanalizowane oraz dwa ronda.
Dla kogo realizacja?
ZDW Zielona Góra prowadzi postępowanie przetargowe, by wyłonić wykonawcę zadania w formule Projektuj i buduj. Jeszcze w lipcu otwarto oferty w przetargu.
Tych wpłynęło osiem, jednak wszystkie znacząco przekraczają zakładany wcześniej budżet w wysokości 53,9 mln zł. Najtańsza była oferta Mirbudu na 72,1 mln zł, a najdroższa Strabag Infrastruktura Południe na 96,9 mln zł.
Pozostałe oferty to: Duna Polska – 89,4 mln zł; Nowak-Mosty – 74 mln zł; Budimex – 93,9 mln zł; Himmel i Papesch Opole – 84,6 mln zł; Mosty Łódź – 72,9 mln zł oraz Budpol Geotechnika – 77,8 mln zł. Zarząd Dróg Wojewódzkich cały czas analizuje oferty.